根据官方数据，在96.1吨与厄瓜多尔出口相关的可卡因中，只有33%在境内被查获，而67%在目的地港口被拦截。国内与国外查获量之间的差距再次引发了人们对厄瓜多尔主要港口控制系统有效性的担忧。2025年，这两个港口集中了全国70%以上的查获量。排名第三的是位于特立尼达岛的Naportec/Bananapuerto港口，查获了15.8吨可卡因，而由Yilport运营的马查拉省埃尔奥罗省的博利瓦尔港记录了10.8吨。每辆进入港口的卡车都会产生多张X光图像——车辆、集装箱和货物——这产生了数千份每日记录，无法完全手动分析。自2024年以来，厄瓜多尔对其港口所有可出口货物进行100%扫描。此外，一旦船只离开港口码头，货物污染的风险也在不断增加。查获情况显示出强烈的地理集中性。作者：达里奥·罗萨蒂 基多，厄瓜多尔 – 2026年2月8日 – 总新闻社-TNA – 2025年，与厄瓜多尔海运出口相关的三分之二可卡因在境外被查获，主要在欧洲港口，暴露了源头港口控制的严重局限性以及犯罪组织策略的转变。由DP World运营的波索尔哈深水港以查获36.1吨位居榜首，占厄瓜多尔港口查获总量的三分之一以上。毒品被快速艇运输，附着在船体上，或纳入货物中，船员可能参与也可能不参与，并向他们支付每公斤可卡因高达600美元的报酬。甚至，据当局称，部分货物可能在到达目的地前被扔进大海，然后通过地理定位系统进行回收。相比之下，租给Contecon的国有港口瓜亚基尔港全年仅报告了2.7吨。警察和港口消息人士强调，查获的毒品量并不一定意味着控制力度的大小，而是与集装箱运输量以及通往欧洲和美国的路线直接相关，这些路线是犯罪组织关注的焦点。内政部长约翰·赖姆伯格解释说，毒品在目的地比在源头更常被检测到的一个主要原因是港口扫描仪生成的信息使用延迟。在此框架下，DP World报告称，它正在努力将先进的技术解决方案整合到被认为是该地区最高效港口之一的波索尔哈港。另一个关键因素是毒贩的适应。这一现象证实，尽管对货物进行了全面扫描，港口控制仍是打击跨国贩毒最薄弱的环节之一。其次是位于特立尼达岛的瓜亚基尔港口码头（TPG/Inarpi），查获了30.7吨。码头内控制的加强促使部分货物污染转移到外部区域，如港口的进水渠道或公海。正如赖姆伯格本人承认的那样，扫描仪产生的图像中只有约5%得到有效审查，远进行全面控制所需的水平。尽管如此，即使在船只离港后，图像仍可以向目的地港口发出警报。这种国际合作解释了为什么许多查获是在海外进行的，然后被认证为厄瓜多尔为信息来源国。厄瓜多尔政府宣布，它希望通过引入具有人工智能的软件来扭转这一局面，这将使分析图像的比例提高到80%以上。然而，瓶颈在于图像的解读：该国每年处理超过250万个集装箱，平均每小时约300次操作。当局和专家一致认为，扫描仪饱和、部分图像审查以及船只离港后发出警报解释了这种差异的大部分原因。
